ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ КАК НАЧАТЬ ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ

ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ
КАК НАЧАТЬ ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Не допускается при помощи стартера начинать движение
автомобиля.

Движение рекомендуется начинать на прогретом двигателе. Если
же у Вас такой возможности нет и прогрев двигателя Вы производите при движении автомобиля, то при низкой температуре окружающего воздуха и после длительной
стоянки рекомендуется некоторое время двигаться на низших передачах с невысокой частотой вращения коленчатого вала двигателя. По мере прогрева масла в коробке передач последовательно переходите на высшие передачи.

Для уверенного управления коробкой передач запомните разницу
при включении первой передачи и передачи заднего хода:

-выбор линии включения первой и второй передач следует до
приобретения необходимого навыка, проводить достаточно осторожно до появления эффекта небольшого “упора” (повышенного усилия на рычаге переключения передач).

-при выборе линии включения заднего хода рычаг переключения
передач перемещается из нейтрального положения в том же направлении, что и для выбора линии включения первой и второй передач, и с увеличенным сопротивлением
до полного упора влево и далее вперед на включение передачи.
Привыкните к этой разнице в усилии выбора, чтобы избежать
ошибочного включения передачи.

ВНИМАНИЕ!
Ошибочное включение заднего хода может привести к аварийной
ситуации!

Для движения задним ходом заднюю передачу включайте только
при полностью остановленном автомобиле, выдержав паузу примерно в 3 с после нажатия на педаль сцепления. При выборе задней передачи рычаг переключения передач перемещается из нейтрального положения в том же направлении, что и для выбора первой передачи, и далее перемещается с увеличенным сопротивлением до упора и вперед на включение передачи.

Характерной особенностью двигателя является его низкая
шумность. Чтобы избежать работы двигателя на высоких оборотах при движении автомобиля, своевременно меняйте передачу. Тем самым Вы продлите срок службы двигателя и снизите расход топлива.

При подъезде к повороту необходимо заранее оценить его и, в
зависимости от радиуса поворота и состояния дорожного покрытия, уменьшить скорость, поворот проезжать в режиме “натяга”, постепенно увеличивая частоту вращения коленчатого вала двигателя. Это дает возможность проезжать поворот устойчиво даже на скользких дорогах, избегать резких торможений или резкого отпускания педали акселератора в повороте, которые могут привести к потере сцепления колес с дорогой и соответственно к потере контроля над управлением автомобилем.

По возможности водите автомобиль без резких ускорений и замедлений, так как это приводит к повышенному износу шин и увелидухоочиститель, не рекомендуется чению расхода топлива. Расход преодолевать лужи глубиной ботоплива также увеличивается при лее 300 мм. Движение через лужи
недостаточном давлении воздуха в выполняйте на минимально возшинах, при изношенных или заможной скорости, избегая образогрязненных свечах зажигания, при вания волны, переливающейся чеиспользовании моторных масел рез верхнюю кромку бампера. для двигателя с большей вязкосНе
превышайте нагрузки автотью, чем рекомендуется. мобиля, указанной в руководстве. Расход топлива увеличивается Перегрузка приводит к повреждеи при буксировании прицепа. Кронию элементов подвески, преждеме того, при буксировании прицевременному износу шин и к потере
па возрастают нагрузки на кузов, устойчивости автомобиля. Масса двигатель и трансмиссию, что снигруза
с багажником, установленжает их ресурс. После преодоления луж, а так же после мойки автомобиля или Не допускайте быстрой езды по при длительном движении по мокдорогам
с нарушенным покрытирой дороге, когда в тормозные меем,
так как резкие удары могут деханизмы колес попадает вода, формировать элементы подвески произведите при движении неи
кузова. сколько плавных торможений, чтобы просушить диски, барабаны и тормозные накладки. При движении по лужам снижайте скорость во избежание аквапланирования,
которое может вызвать занос или потерю управления.
Изношенные шины увеличивают такую опасность.
Во избежание поломок двигателя, вызванных попаданием воды
в цилиндры двигателя через воздушные штучки